Охрана, сигнализация, видеонаблюдение

8 (495) 971-10-288 (925) 543-84159711028@rambler.ru

По вопросу охраны, сигнализации, видеонаблюдения
8 (495) 971-10-28, 8 (925) 543-84-15
9711028@rambler.ru

Реагирование осуществляется подразделениями вневедомственной охраны, полиции или охранного предприятия по !!!Вашему выбору.

Охрана в Москве (метро)

Опорные пункты около станций метро Московского метрополитена

Авиамоторная, Автозаводская, Академическая, Александровский сад, Алексеевская, Алма-Атинская, Алтуфьево, Аннино, Арбатская (Арбатско-Покровская), Арбатская (Филевская), Аэропорт, Бабушкинская, Багратионовская, Баррикадная, Бауманская, Беговая, Белорусская (Кольцевая), Белорусская (Замоскворецкая), Беляево, Бибирево, Библиотека имени Ленина, Борисово, Боровицкая, Ботанический сад, Братиславская, Бульвар Адмирала Ушакова, Бульвар Дмитрия Донского, Бунинская аллея, Варшавская, ВДНХ, Владыкино, Водный стадион, Войковская, Волгоградский проспект, Волжская, Волоколамская, Воробьёвы горы, Выставочная, Выхино, Динамо, Дмитровская, Домодедовская, Достоевская, Дубровка, Зябликово, Добрынинская, Измайловская, Калужская, Кантемировская, Каховская, Каширская, Киевская (Филевская), Киевская (Кольцевая), Киевская (Арбатско-Покровская), Китай-город, Кожуховская, Коломенская, Комсомольская (Сокольническая), Комсомольская (Кольцевая), Коньково, Красногвардейская, Краснопресненская, Красносельская, Красные ворота, Крестьянская застава, Кропоткинская, Крылатское, Кузнецкий мост, Кузьминки, Кунцевская, Курская (Кольцевая), Курская (Арбатско-Покровская), Кутузовская, Ленинский проспект, Лубянка, Люблино, Марксистская, Марьина Роща, Марьино, Маяковская, Медведково, Международная, Менделеевская, Митино, Молодёжная, Мякинино, Нагатинская, Нагорная, Нахимовский проспект, Новогиреево, Новокосино, Новокузнецкая, Новослободская, Новоясеневская, Новые Черёмушки, Октябрьская (Кольцевая), Октябрьская (Калужско-Рижская), Октябрьское Поле, Орехово, Отрадное, Охотный ряд, Павелецкая (Замоскворецкая), Павелецкая (Кольцевая), Парк культуры (Сокольническая), Парк культуры (Кольцевая), Парк Победы, Партизанская, Первомайская, Перово, Петровско-Разумовская, Печатники, Пионерская, Планерная, Площадь Ильича, Площадь Революции, Полежаевская, Полянка, Пражская, Преображенская площадь, Пролетарская, Проспект Вернадского, Проспект Мира (Кольцевая), Проспект Мира (Калужско-Рижская), Профсоюзная, Пушкинская, Пятницкое шоссе, Речной вокзал, Рижская, Римская, Рязанский проспект, Савёловская, Свиблово, Севастопольская, Семёновская, Серпуховская, Славянский бульвар, Смоленская (Филёвская), Смоленская (Арбатско-Покровская), Сокол, Сокольники, Спортивная, Сретенский бульвар, Строгино, Студенческая, Сухаревская, Сходненская, Таганская (Кольцевая), Таганская (Таганско-Краснопресненская), Тверская, Театральная, Текстильщики, Тёплый Стан, Тимирязевская, Третьяковская, Трубная, Тульская, Тургеневская, Тушинская, Улица 1905 года, Улица Академика Янгеля, Улица Горчакова, Улица Подбельского, Улица Скобелевская, Улица Старокачаловская, Университет, Филёвский парк, Фили, Фрунзенская, Царицыно, Цветной бульвар, Черкизовская, Чертановская, Чеховская, Чистые пруды, Чкаловская, Шаболовская, Шипиловская, Шоссе Энтузиастов, Щёлковская, Щукинская, Электрозаводская, Юго-Западная, Южная, Ясенево

Авиамоторная (станция метро Москва)

«Авиамоторная» — станция Калининской линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Шоссе Энтузиастов» и «Площадь Ильича».
Станция открыта 30 декабря 1979 года в составе участка «Марксистская» — «Новогиреево». Код станции — 082.
Выход в город осуществляется через подземный вестибюль на шоссе Энтузиастов и Авиамоторную улицу. В 400 метрах от станции находится пассажирская железнодорожная платформа «Новая».

Конструкция станции:
Станция «Авиамоторная» — колонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина — 55 метров). Сооружена из сборной чугунной обделки, центральный зал сооружён с обратным сводом. На станции два ряда по 15 колонн. Архитекторы — А. Ф. Стрелков, В. И. Клоков, Н. Ю. Демчинский, Ю. А. Колесникова, инженер-конструктор — Е. С. Барский.

Внешний вид:
Оформление станции посвящено строителям авиационных двигателей (скульпторы — Дж. Я. Бодниек, Х. М. Рысин, художник — А. М. Мосийчук), сама станция оформлена в светлых тонах. Пол выложен гранитными плитами разных оттенков серого. Колонны и путевые стены облицованы светлым мрамором.
Торцевая стена покрыта белым полированным мрамором и украшена металлической скульптурной композицией. Фон из листов ярко-серебристого вертикально рифлённого металла имитирует восходящие потоки воздуха, в которых парит Икар. Рядом с ним изображены летящие вверх самолёты разных лет и пропеллеры.
Над выходом в город укреплены ярко-серебристые лопасти самолётного винта и обтекающий их «воздух».
Свод станции украшен декоративным куполом из анодированных под золото четырёхугольных пирамид — над залом будто бы парит волшебный ковёр-самолёт. Несколько картин, соединяясь, образуют цветок, в центре которого горит лампочка — словно звезда на небосводе. Золотистые, чеканные панно образуют подвесной потолок; на каждом панно разные рисунки — то небесные созвездия, то расходящиеся лучи солнца.
 

Автозаводская (станция метро Москва)

«Автозаводская» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Павелецкая» и «Коломенская». Находится на территории района «Даниловский» Южного административного округа города Москвы. Является памятником архитектуры (размещена соответствующая памятная доска).
Станция строилась в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена на участке «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная»)— «Завод имени Сталина».
Проект станции выбирался на конкурсной основе из 42 проектов — подобное разнообразие объяснимо тем, что в то время всё, связанное с именем вождя, было очень престижно. Победителем был признан проект к тому времени уже известного архитектора А. Н. Душкина (при участии Н. С. Князева). Сам Душкин впоследствии так говорил об Автозаводской:
«Станцию эту люблю за то, что она сделана как бы на одном дыхании. Здесь чётко выражена конструктивная сущность и, как у русских храмов, чистота работающей формы»
Строительство станции было начато ещё в 1940 году, но после начала Великой Отечественной войны работы были приостановлены. Однако, как только регулярные бомбардировки города прекратились, строительство было возобновлено, и 1 января 1943 года станция вступила в строй.
До 5 июля 1956 года называлась «Завод имени Сталина». После развенчания культа личности Сталина была переименована вместе с заводом. Современное название — по расположенному вблизи Московскому автомобильному заводу имени И. А. Лихачёва.
Техническая характеристика:
Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 11 метров). Платформа — островная. Сооружена по индивидуальному проекту. За станцией находятся тупики, использовавшиеся для оборота составов до продления линии на юг, теперь они используются для технического обслуживания и ночного отстоя составов. Часть перегона «Автозаводская» — «Коломенская» наземная, и располагается на мосту над Москвой-рекой.
Конструктивно и архитектурно «Автозаводская» представляет собой вариацию на тему «Кропоткинской». Главное отличие состоит в том, что «Автозаводская» существенно выше. Два ряда тонких железобетонных колонн квадратного сечения с рёбрами поддерживают уплощённые, но вместе с тем рельефные безбалочные своды. В торцах станции расположены эскалаторы, проход к которым со станции осуществляется через круглые аванзалы.
Путевые стены станции облицованы мрамором Прохоро-Баландинского месторождения, преимущественно тёплых тонов. Колонны отделаны жёлто-лиловым алтайским мрамором «Ороктой» (в Московском метрополитене это первое использование такого мрамора), основание колонн — чёрный диабаз. Пол также выложен чёрным диабазом с простым геометрическим орнаментом из чёрного и серого гранита. Также местами использовались асфальт и метлахская плитка.
Первоначально на своде по центру зала размещались оригинальные конические светильники. Позднее они были заменены люминесцентными лампами, которые располагаются между соседними колоннами в каждом ряду (два ряда светильников), и таким образом, облик станции был кардинально изменён. В северном торце центрального зала размещалась гипсовая скульптура Иосифа Сталина (демонтирована при сооружении северного выхода в город).
Путевые стены украшены восемью смальтовыми мозаичными панно под общим названием «Советский народ в годы Великой Отечественной Войны» (выполнены в блокадном Ленинграде В. А. Фроловым по эскизам художников В. Ф. Бордиченко, Б. В. Покровского и Ф. К. Лехта и доставлены по «Дороге жизни» в Москву). Панно размещены по четыре с каждой стороны платформы. Мозаики восточной стены посвящены работникам завода ЗИС (ныне ЗИЛ). На первой показан монтаж гусениц на танк КВ-1. Вторая мозаика изображает литейный цех, третья — механосборочный, четвёртая — кузнечный. Западная стена воспевает мирный труд и боевые успехи народов СССР, которые стали возможны благодаря продукции завода ЗИС. Первое панно изображает погрузку бомб в дальний бомбардировщик Ил-4, отправляющийся бомбить Берлин. На второй мозаике показана жатва, где трактора тянут за собой жатки завода ЗИС. На третьей мозаике изображены астраханские рыбаки, вытаскивающие из сетей гигантских осетров и отгружающие бочки с икрой. На четвёртой мозаике изображена картина морского боя.
Кроме мозаик, станция декорирована четырьмя барельефами скульптора И. С. Ефимова, размещёнными на уровне центра зала. Барельефы выполнены из серо-жёлтого московского известняка. На западной стене установлены барельефы «Народы севера» и «Народы Кавказа», западную стену украшают барельефы «Лётчики и конструкторы» и «Металлурги и инженеры». В пространствах между барельефами ранее размещались цитаты Д. Джабаева («Это всё дела, что сталинская мудрость родила», западная стена) и И.В. Сталина («Труд в СССР есть дело чести, славы, доблести и геройства», восточная стена). Впоследствии надписи были заштукатурены.
Ближе к торцам станции размещены две скамейки. Около южного выхода размещён контейнер для бомб.
Мультиракурсный фотографический разрез ст. м. Автозаводская с раскрытыми выходами
Вестибюли:
Станция имеет два выхода, ведущие на улицы Автозаводская и Мастеркова. Кроме того, оба выхода находятся на разных сторонах Автозаводской площади, на которую ведут 1-й, 2-й и 3-й Автозаводские проезды.
Двухэтажный южный вестибюль — ровесник станции, также выполнен по проекту А. Н. Душкина. Первоначально отдельно стоящий, в 1961 году он был встроен в восьмиэтажное жилое кирпичное здание по адресу Автозаводская ул., 11. Фасад украшают полуколонны из лабрадора и очень высокие застеклённые арки дверных проёмов. Сразу за двойными дверями находится прямоугольный аванзал станции. По углам аванзала расположены большие вентиляционные отдушины, забранные коваными решётками с растительным орнаментом. Стены аванзала отделаны кремовым мрамором месторождения Газган.
Аванзал широким и коротким переходом соединяется с круглым эскалаторным залом, где установлены турникеты. Эллиптическая арка эскалаторной камеры снаружи обведена узким дуговым балконом. Стены эскалаторного зала отделаны кремовым мрамором месторождения Коелга. Напротив эскалатора находится крупное мозаичное панно, выполненное из разных сортов мрамора, эпически изображающее парад на Красной площади. Парад возглавляет танк КВ-1, по бокам от него едут по два танка Т-34. На броне КВ-1, образуя пирамиду, сидят солдаты, в центре — командир танка КВ, отдающий честь. Позади танков тёмной громадой возвышается фигура былинного богатыря. Богатырь всматривается вдаль, прикрывая глаза ладонью, от чего создаётся впечатление, что он тоже отдаёт честь. На заднем плане — силуэт Кремля, находящегося под надёжной защитой. Над панно работали В. Ф. Бородиченко и Б. В. Покровский (при участии Е. Е. Лансере).
Кроме спуска на станцию и перехода в аванзал, из эскалаторного зала ведут три служебные двери, декорированные крупными арками и отделанные красноватым мрамором.
Сферический купол вестибюля украшен несколько выбивающейся из общей композиции упрощённо-схематической росписью по штукатурке в сине-красно-золотой цветовой гамме (работа В. Ф. Бородиченко и Б. В. Покровского), выполненной в конце 1950-х годов. Роспись изображает сцены из жизни рабочих завода ЗИЛ и моменты истории СССР, центром композиции служат огромные красные серп и молот. Роспись дополняют красные ленты с надписями «Мир», «Труд», «Свобода», «Равенство», «Братство», «Счастье».
Северный выход, построенный по проекту М. Г. Файнштейна в 1968 году и в целом типичный для московского метрополитена, заканчивается в подземном переходе под улицей Мастеркова.
Интересные факты:
- Если приглядеться, становится видно, что путевые стены станции отделены от потолочных сводов тонким фризом из дубовых листьев.
- Замена светильников улучшила освещённость станции, но при этом нарушила первоначальный замысел Душкина, для которого световые эффекты были своего рода «визитной карточкой». На старых фотографиях видно, что первоначальные светильники подчёркивали рельефность сводов и зрительно придавали потолку станции очень своеобразную конфигурацию. Нынешние светильники обладают обратным эффектом — зрительно они уплощают своды.
- При внимательном рассмотрении на стенах станции можно заметить дырки, оставшиеся от крепления букв первоначального названия станции, «Завод имени Сталина».
- При спуске на станцию из южного вестибюля, возникает специфический зрительный эффект — колонны станции возникают перед взором посетителя одна за другой, а затем сливаются в единый коридор.
- Ещё один зрительный эффект создаётся при подъёме со станции через южный вестибюль — тёмный эллиптический обвод камеры эскалатора создаёт впечатление приближающегося дирижабля.

Академическая (станция метро Москва)

«Академическая» - станция Московского метрополитена. Расположена на Калужско-Рижской линии, между станциями «Ленинский проспект» и «Профсоюзная».
Станция построена в 1962 году в составе участка «Октябрьская» - «Новые Черёмушки». В проекте находилась под названием «Черёмушки». Названа по существовавшим ранее Академическим проездам (ныне все переименованы).
Наземные вестибюли отсутствуют. Вход на станцию осуществляется по подземным переходам с площади Хо Ши Мина, Профсоюзной улицы, Проспекта 60-летия Октября и улицы Дмитрия Ульянова. На южном выходе есть эскалатор для выхода. Через тоннель, ведущий к центру от станции «Профсоюзная», при отсутствии в нём поезда и освещения, виден свет от неё.
Конструкция и оформление:
«Академическая» - колонная станция мелкого заложения (глубина - 8,5 метров) с тремя пролётами. Сооружена по проекту архитекторов И. Г. Петуховой, Ю. А. Колесниковой и А. Ф. Фокиной. На станции два ряда по 40 квадратных железобетонных колонн, облицованных светлым мрамором; путевые стены были отделаны керамической плиткой белого, голубого и чёрного (снизу) цветов; пол выложен серым гранитом. Художественное оформление станции сведено к минимуму; «Академическая» - одна из первых московских станций мелкого заложения с отсутствием декора, получивших народное прозвище «сороконожек».
Керамическая плитка со стен «Академической» постоянно осыпалась, и с конца февраля 2002 года по начало 2003 года постепенно была заменена алюминиевыми композитными панелями с сохранением прежней цветовой схемы. Всего за время существования станция претерпела три реконструкции. В 1979 г. были переоблицованы и переоборудованы для удобства инвалидов все спуски к выходам (в том числе исчезли штоки с коробочками «М» и вертикальным написанием, вместо них было установлено по столбу с диодовой буквой). В 1996 году в восточном торце были заменены 2 эскалатора типа ЛП-6 более коротким единственным типа ЭТ-5М, в результате этого появились ступеньки. В 2005 году на станции были установлены информационные щиты. Код станции - 101.

Александровский сад (станция метро Москва)

«Александровский сад» - конечная станция Филёвской линии Московского метрополитена. Получила своё нынешнее имя по названию расположенного у западной стены Кремля Александровского сада, к выходу к которому ведёт переход от станции. Ранее (до 24 декабря 1946 года) называлась «Улица Коминтерна», до 5 ноября 1990 года - «Калининская». В 1990 году на несколько дней получила официальное название «Воздвиженка».
Станция располагается под южной частью улицы Воздвиженки, между зданием Российской государственной библиотеки и проезжей частью.
Отличительными особенностями являются изогнутость платформ, единственная среди станций первой очереди, и боковое расположение платформ, соединённых арочным мостиком.
Станция является конечной на Филёвской линии, оборот поездов производится через перекрёстный съезд, по обоим путям.
Обе платформы снабжены информационными табло, предупреждающими в случае, если поезда следуют до станции «Международная», в таких случаях также производится объявление по громкой связи.
Пути, ведущие со станции в тупиковую часть Филёвской линии в направлении Кремля, соединяются со станцией «Площадь Революции» Арбатско-Покровской линии, а путь от первой платформы ещё и со станцией «Охотный ряд» Сокольнической линии. Однако в настоящее время эти пути не применяются для перевозки пассажиров и используются только в технических целях. Также имеет место распространение слухов о продолжении этих путей под Кремль, которыми пользовался, в частности, И. В. Сталин при поездках в московском метрополитене на специальных поездах, однако эти слухи не имеют подтверждения, так как никаких ответвлений с этих путей не существует.
С противоположной западной части станции с платформ ведут лестничные марши, изначально предназначавшиеся для соединения с ещё одним вестибюлем, однако так как он не был построен, то эти проходы закрыты для пассажиров, и ведут в служебное помещение метрополитена.
Как и другие станции Филёвской линии, может использоваться шестивагонными составами из модернизированных для наземной эксплуатации вагонов типов Е, Еж и Ем или четырёхвагонными составами из вагонов типа 81-740.1/81-741.1 «Русич».
Пересадки:
Станция является частью крупнейшего пересадочного узла в московском метрополитене, состоящего из четырёх станций. С неё можно осуществить переход на станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии и «Библиотека им. Ленина» Сокольнической линии в восточном торце станции, там же есть совмещённый выход с этими станциями на Моховую улицу. А через эти станции можно перейти и на станцию «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии. Прямого перехода на станцию «Боровицкая» нет. Для пересадки на Кольцевую линию необходимо доехать до станции «Киевская».
Станция в цифрах:
Глубина заложения составляет 7,4 метров. На станции 3 ряда по 30 восьмиугольных в сечении колонн в каждом. Суточный пассажиропоток на станции составляет 38 240 человек.; на вход - 23 700 человек, на выход - 26 700 человек. Пикет ПК2+40.
История
Согласно изначальным проектам, на месте, которое сейчас занимает станция, предполагалось построить двухпутный перегонный тоннель. Однако когда было принято решение о строительстве станции «Улица Коминтерна» и включении её в Арбатский радиус, трасса уже была согласована и утверждена, и над ней уже начались работы, поэтому для сокращения числа изменений в проекте и перестройки уже возведённых участков было решено возвести станцию с искривлёнными боковыми платформами, что позволило оставить проект путей без изменений. Станцию с боковыми платформами пришлось строить из-за требования профессора В. Л. Николаи и коменданта Кремля Р. А. Петерсона, чтобы пути помещались между Манежем и Кутафьей башней.
Строительство самой станции началось в июле 1934 года и было завершено в рекордные сроки, менее чем за 6 месяцев (Для сравнения, сегодня самый короткий срок строительства станции в Москве - 15,5 месяцев, в Киеве - 13 месяцев). Возведением станции занималась шахта 31-32 Мосметростроя (руководили строительством Г. Климов, М. Терпигорев, И. Зубков). При строительстве пришлось решать сложнейшую инженерную задачу перекладки мощного канализационного коллектора под одним из участков будущей станции из хрупкой гончарной трубы в прочную металлическую на длину 40 метров. Станция была сдана в эксплуатацию уже 31 января 1935 года, а открыта для пассажиров была одновременно с другими станциями первой очереди 15 мая 1935 года.
С момента открытия в 1935 году и до 1938 года поезда от «Улицы Коминтерна» следовали до станции «Сокольники», а в 1938 году, после продления Арбатского радиуса до станции «Курская» в восточном направлении и начала его функционирования отдельно от Фрунзенского, поезда от нынешнего «Александровского сада» стали ездить до этой станции.
Старый вестибюль станции в 1935 году и расположение станции на карте города
Изначально перехода на станцию «Библиотека им. Ленина» не было, однако имелся общий с этой станцией временный наземный вестибюль на углу Моховой улицы и Воздвиженки, в настоящее время не сохранившийся. В 1937 году был организован временный переход. Современный переход появился только в 1938 году, когда после открытия участка «Улица Коминтерна» - «Курская» Арбатско-Покровская линия выделилась в отдельную.
Строительство нового постоянного вестибюля планировалось завершить к 1940 году, однако, поскольку станция не справлялась с пассажиропотоком, было решено сначала провести реконструкцию станции, включающую расширение переходов, уменьшение подъёмов и спусков и строительство арочного мостика над путями. Однако, начавшаяся Великая Отечественная война заставила пересмотреть эти планы. Строительство постоянного вестибюля в здании нынешней Российской государственной библиотеки и реконструкция станции были завершены только к 1946 году. В том же году, 24 декабря, станция была переименована в «Калининскую».
5 апреля 1953 после строительства новых станций глубокого заложения «Арбатской» и «Смоленской», станция «Калининская» была закрыта для пассажиров, а вестибюль в здании библиотеки был использован для станции «Арбатская». Сама же станция была частично реконструирована, в частности были устранены два из трёх проходов на платформу.
После завершения строительства новой Филёвской линии до станции «Кутузовская» станция «Калининская» вновь была открыта 7 ноября 1958 года.
В 1990 году станция была переименована, причём станция была изначально названа «Воздвиженкой» и носила это название несколько дней, в течение которых были даже отпечатаны схемы с таким названием, но по каким-то причинам это название не устоялось, и с 5 ноября 1990 года станция получила своё нынешнее имя «Александровский сад».
При строительстве в 1995-1996 годах торгово-рекреационного комплекса «Охотный ряд» под Манежной площадью, один из путей (от платформы № 2) до станции «Охотный ряд» был разобран и засыпан.
Оформление:
Стены станции покрыты розовым мрамором. Облицовка стен заканчивается на небольшой высоте, и таблички с названием станции размещены на побелённой стене. Колонны боковых рядов также облицованы мрамором. Центральный ряд колонн намеренно не был облицован, чтобы не акцентировать внимание на путях, проложенных в центре платформенного зала. Переходные коридоры отделаны белым и жёлтым мрамором, белой плиткой. В фойе, соединяющем выход на улицу Воздвиженка, эскалаторный наклон к станции «Арбатская» и мост через пути «Александровского сада», сохранился бюст М. И. Калинина, установленный после того, как станция стала называться «Калининская».
Достопримечательности:
Станция расположена в самом центре Москвы в непосредственной близости от Московского Кремля и Красной площади. Кроме Кремля в непосредственной близости от выходов со станции доступны сам Александровский сад, в честь которого названа станция, а также Манеж и грот «Руины» в Александровском саду, построенные Осипом Бове.
В Александровском саду расположены такие памятники Великой Отечественной войны, как Могила Неизвестного Солдата с постом почётного караула и памятные знаки городов-героев. Кроме того, неподалёку на Манежной площади в 1995 году установлен конный памятник Г. К. Жукову.
Уникальность:
Станция, возможно, лидирует в Московском метрополитене по числу параметров, по которым станция является уникальной.
Единственная станция первой очереди и единственная подземная станция с боковыми платформами; одна из двух конечных с боковыми платформами (вторая - «Выхино»).
Единственная в Москве четырёхпролётная колонная станция мелкого заложения.
Одна из трёх Московских станций, на которых частично присутствует левостороннее движение (Международная, Алма-Атинская). Поезд прибывает на первый путь и сразу же со второго другой уезжает в противоположную сторону.
Одна из двух конечных станций Московского метрополитена, которая не планировалась как конечная при строительстве (вторая - «Кунцевская» - на другом конце этой же Филёвской линии).
Одна из пяти станций Московского метрополитена, закрывавшихся на длительный срок.
Одна из шести станций Московского метрополитена с криволинейной в плане платформой (другие - «Кутузовская», «Зябликово», «Пятницкое шоссе», «Международная» и «Выставочная».
Станция, в декабре 2008 года вышедшая на первое место по продолжительности пребывания конечной (подробнее см. Список конечных станций Московского метрополитена).
Расстояние по путям до следующей станции («Арбатская») Филёвской линии составляет 510 метров, этот перегон был самым коротким в Московском метрополитене с момента открытия метрополитена до открытия станции «Международная» 30 августа 2006 года.
На станции сохранялись последние стрелочные интервальные часы, демонтированные примерно в 2003 году.
Интересные факты:
Из-за того что станция находится на изгибе, машинист не видит состав целиком в зеркале заднего вида. Поэтому на станции присутствует дежурный, который подаёт машинисту сигнал об отправлении поезда белым кругом с чёрным центром. Сейчас рядом с остановкой первого вагона установлены мониторы заднего обзора, а на поездах типа «Русич» имеются обзорные камеры, дающие картинку как с «головы», так и с «хвоста» состава.
Это единственная станция в Московском метро, на выходе из которой эскалаторы были демонтированы (после 44 лет работы, действовали в 1953-1997 годах) и заменены лестницей.
Для попадания на платформу с пересадки нужно пройти под формально запрещающий знак
На пути к 2 платформе связано с тем, что он обозначает эскалатор со станции Арбатская Арбатско-Покровской линии, работающего на подъём. Однако справа висит указатель «Переход на Филёвскую линию»
К платформе 1 после открытия станции «Деловой Центр» был повешен указатель, разрешающий такое следование, и снятый с 7 января 2008 года. Тем не менее, в связи с отсутствием затруднений, следование именно на первую платформу допускается и до настоящего времени.

Алексеевская (станция метро Москва)

«Алексеевская» - станция Московского метрополитена. Расположена на Калужско-Рижской линии, между станциями «ВДНХ» и «Рижская». Код станции - 091. В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 54200 человек в сутки.
Происхождение названия:
На перспективных схемах метро 1954 и 1957 годов, где были указаны проектируемые и строящиеся станции, была отмечена как «Алексеевская». На схеме начала 1958 года станция стала обозначаться названием «Щербаковская». Однако, когда она была открыта 1 мая 1958 года в составе участка «Проспект Мира» - «ВДНХ», она получила название «Мир».
26 октября 1966 года станция «Мир» была переименована в «Щербаковскую», в честь партийного и государственного деятеля сталинского времени А. С. Щербакова. Станция была переименована, чтобы избежать путаницы схожих названий (в этот же день двойная пересадочная станция «Ботанический сад» как раз была переименована в «Проспект Мира»). В 1990 году в поездах появилась схема линий, где вместо «Щербаковской» было указано название - «Ново-Алексеевская». Однако сама станция никогда этого названия не носила.
5 ноября 1990 года станция «Щербаковская» была переименована в «Алексеевскую». Это название происходит от села Алексеевское. История села Алексеевское восходит к концу XIV века, так как оно упомянуто как «деревня Олексеевская» в первой духовной грамоте князя Василия I. В этой духовной грамоте, в частности, упоминались «на Москве село Буиловское и с Олексеевскою деревнею». В исторических документах Алексеевское появляется снова уже в XVII веке, и под двойным названием: «Копытово, Алексеевское тож». Возможно, новое название населённый пункт получил по фамилии вкладчика Чудова монастыря, жившего в XVI веке, Захария Васильевича Копытова. В 1621 году указом царя запустевшее к тому времени поместье Копытово было пожаловано князю Дмитрию Тимофеевичу Трубецкому. Этот владелец построил там каменную церковь во имя святого Алексия и Копытово получило второе прежнее название «Алексеевское».
Вестибюль:
Имеется один выход в город, расположенный на проспекте Мира и оформленный в виде ротонды. Наземный вестибюль соединён со станционным залом эскалатором. Интересен тот факт, что наклонный ход для эскалаторов на станции возводили снизу вверх (первый известный случай применения подобной технологии в России)
Архитектура и оформление:
«Алексеевская» - пилонная станция глубокого заложения (глубина - 51 метр) с тремя сводами. Сооружена по проекту архитекторов С. М. Кравца и Ю. А. Колесниковой. Диаметр центрального зала - 9,5 метров, диаметр боковых залов - 8,5 метров. Обделка из чугунных тюбингов. Конструктивно аналогична станциям Проспект мира, ВДНХ, Рижская, Фрунзенская, Университет. Поперечное сечение пилонов уменьшено.
Пилоны примерно до половины высоты облицованы белым мрамором с горизонтальными декоративными вставками тёмно-зелёного мрамора с шелковистым отливом серпентинита. Верхняя половина пилонов просто побелена. У основания пилонов установлены лавочки, которые выходят как в сторону центрального зала, так и в сторону платформ. Путевые стены отделаны керамической плиткой молочно-белого цвета (нижняя часть - керамической плиткой темно-зеленого цвета). Пол выложен серым и красным гранитом. Станцию освещают люстры в виде кругов, подвешенные к потолку. Из их центра расходится множество люминесцентных трубок (аналогично станции «Курская» на Кольцевой линии).

По вопросу охраны, сигнализации, видеонаблюдения звоните:
8 (495) 971-10-28, 8 (925) 543-84-15
9711028@rambler.ru

Реагирование осуществляется подразделениями полиции или охранного предприятия по !!!Вашему выбору.

Видное, Красногорск, Нахабино, Лотошино, Луховицы, Котельники, Люберцы, Балашиха, Дзержинский, Долгопрудный, Железнодорожный, Реутов, Химки, Домодедово, Ивантеевка, Краснознаменск, Лыткарино, Электросталь, Можайск, Мытищи, Королёв, Лобня, Юбилейный, Апрелевка, Истра, Дедовск, Старая Купавна, Голицыно, Звенигород, Одинцово, Кубинка, Дрезна, Куровское, Павловский Посад, Электрогорск, Подольский, Подольск, Красноармейск, Пушкино, Раменское, Бронницы, Руза, Краснозаводск, Пересвет, Сергиев Посад, Хотьково, Серебряные Пруды, Протвино, Серпухов, Пущино, Солнечногорск, Ступино, Талдом, Дубна, Чехов, Рошаль, Шатура, Озёры, Фрязино, Щёлково, Волоколамск, Воскресенск, Яхрома, Дмитров, Егорьевск, Зарайск, Кашира, Ожерелье, Клин, Высоковск, Коломна, Верея, Наро-Фоминск, Ногинск, Черноголовка, Электроугли, Ликино-Дулево, Орехово-Зуево, Жуковский, Климовск

Академический - Москва, Алексеевский - Москва, Алтуфьевский - Москва, Арбат - Москва, Аэропорт - Москва, Бабушкинский - Москва, Басманный - Москва, Беговой - Москва, Бескудниковский - Москва, Бибирево - Москва, Бирюлёво Восточное - Москва, Бирюлёво Западное - Москва, Богородское - Москва, Братеево - Москва, Бутырский - Москва, Вешняки - Москва, Внуково - Москва, Войковский - Москва, Восточное Дегунино - Москва, Восточное Измайлово - Москва, Восточный - Москва, Выхино-Жулебино - Москва, Гагаринский - Москва, Головинский - Москва, Гольяново - Москва, Даниловский - Москва, Дмитровский - Москва, Донской - Москва, Дорогомилово - Москва, Замоскворечье - Москва, Западное Дегунино - Москва, Зюзино - Москва, Зябликово - Москва, Ивановское - Москва, Измайлово - Москва, Капотня - Москва, Коньково - Москва, Коптево - Москва, Косино-Ухтомский - Москва, Котловка - Москва, Красносельский - Москва, Крылатское - Москва, Крюково - Москва, Кузьминки - Москва, Кунцево - Москва, Куркино - Москва, Левобережный - Москва, Лефортово - Москва, Лианозово - Москва, Ломоносовский - Москва, Лосиноостровский - Москва, Люблино - Москва, Марфино - Москва, Марьина роща - Москва, Марьино - Москва, Матушкино - Москва, Орехово-Борисово Южное - Москва, Орехово-Борисово Северное - Москва, Нагорный - Москва, Нагатинский Затон - Москва, Нагатино-Садовники - Москва, Москворечье-Сабурово - Москва, Чертаново - Москва, Чертаново Южное - Москва, Чертаново Центральное - Москва, Чертаново Северное - Москва, Царицыно - Москва, Южнопортовый - Москва, Текстильщики - Москва, Рязанский - Москва, Печатники - Москва, Нижегородский - Москва, Некрасовка - Москва, Метрогородок - Москва, Сокольники - Москва, Соколиная Гора - Москва, Северное Измайлово - Москва, Преображенское - Москва, Перово - Москва, Новокосино - Москва, Новогиреево - Москва, Ярославский - Москва, Южное Медведково - Москва, Северный - Москва, Северное Медведково - Москва, Свиблово - Москва, Ростокино - Москва, Отрадное - Москва, Останкинский - Москва, Хорошёвский - Москва, Ховрино - Москва, Тимирязевский - Москва, Сокол - Москва, Савёловский - Москва, Молжаниновский - Москва, Южное Тушино - Москва, Щукино - Москва, Хорошёво-Мнёвники - Москва, Строгино - Москва, Северное Тушино - Москва, Покровское-Стрешнево - Москва, Митино - Москва, Фили-Давыдково - Москва, Филёвский Парк - Москва, Тропарёво-Никулино - Москва, Раменки - Москва, Проспект Вернадского - Москва, Очаково-Матвеевское - Москва, Ново-Переделкино - Москва, Можайский - Москва, Якиманка - Москва, Хамовники - Москва, Тверской - Москва, Таганский - Москва, Пресненский - Москва, Мещанский - Москва, Южное Бутово - Москва, Солнцево - Москва, Старое Крюково - Москва, Силино - Москва, Савёлки - Москва, Ясенево - Москва, Черёмушки - Москва, Теплый Стан - Москва, Северное Бутово - Москва, Обручевский

Авиамоторная - Москва, Автозаводская - Москва, Академическая - Москва, Александровский сад - Москва, Алексеевская - Москва, Алма-Атинская - Москва, Алтуфьево - Москва, Аннино - Москва, Арбатская (Арбатско-Покровская) - Москва, Арбатская (Филевская) - Москва, Аэропорт - Москва, Бабушкинская - Москва, Багратионовская - Москва, Баррикадная - Москва, Бауманская - Москва, Беговая - Москва, Белорусская (Кольцевая) - Москва, Белорусская (Замоскворецкая) - Москва, Беляево - Москва, Бибирево - Москва, Библиотека имени Ленина - Москва, Борисово - Москва, Боровицкая - Москва, Ботанический сад - Москва, Братиславская - Москва, Бульвар Адмирала Ушакова - Москва, Бульвар Дмитрия Донского - Москва, Бунинская аллея - Москва, Варшавская - Москва, ВДНХ - Москва, Владыкино - Москва, Водный стадион - Москва, Войковская - Москва, Волгоградский проспект - Москва, Волжская - Москва, Волоколамская - Москва, Воробьёвы горы - Москва, Выставочная - Москва, Выхино - Москва, Динамо - Москва, Дмитровская - Москва, Домодедовская - Москва, Достоевская - Москва, Дубровка - Москва, Зябликово - Москва, Добрынинская - Москва, Измайловская - Москва, Калужская - Москва, Кантемировская - Москва, Каховская - Москва, Каширская - Москва, Киевская (Филевская) - Москва, Киевская (Кольцевая) - Москва, Киевская (Арбатско-Покровская) - Москва, Китай-город - Москва, Кожуховская - Москва, Коломенская - Москва, Комсомольская (Сокольническая) - Москва, Комсомольская (Кольцевая) - Москва, Коньково - Москва, Красногвардейская - Москва, Краснопресненская - Москва, Красносельская - Москва, Красные ворота - Москва, Крестьянская застава - Москва, Кропоткинская - Москва, Крылатское - Москва, Кузнецкий мост - Москва, Кузьминки - Москва, Кунцевская - Москва, Курская (Кольцевая) - Москва, Курская (Арбатско-Покровская) - Москва, Кутузовская - Москва, Ленинский проспект - Москва, Лубянка - Москва, Люблино - Москва, Марксистская - Москва, Марьина Роща - Москва, Марьино - Москва, Маяковская - Москва, Медведково - Москва, Международная - Москва, Менделеевская - Москва, Митино - Москва, Молодёжная - Москва, Мякинино - Москва, Нагатинская - Москва, Нагорная - Москва, Нахимовский проспект - Москва, Новогиреево - Москва, Новокосино - Москва, Новокузнецкая - Москва, Новослободская - Москва, Новоясеневская - Москва, Новые Черёмушки - Москва, Октябрьская (Кольцевая) - Москва, Октябрьская (Калужско-Рижская) - Москва, Октябрьское Поле - Москва, Орехово - Москва, Отрадное - Москва, Охотный ряд - Москва, Павелецкая (Замоскворецкая) - Москва, Павелецкая (Кольцевая) - Москва, Парк культуры (Сокольническая) - Москва, Парк культуры (Кольцевая) - Москва, Парк Победы - Москва, Партизанская - Москва, Первомайская - Москва, Перово - Москва, Петровско-Разумовская - Москва, Печатники - Москва, Пионерская - Москва, Планерная - Москва, Площадь Ильича - Москва, Площадь Революции - Москва, Полежаевская - Москва, Полянка - Москва, Пражская - Москва, Преображенская площадь - Москва, Пролетарская - Москва, Проспект Вернадского - Москва, Проспект Мира (Кольцевая) - Москва, Проспект Мира (Калужско-Рижская) - Москва, Профсоюзная - Москва, Пушкинская - Москва, Пятницкое шоссе - Москва, Речной вокзал - Москва, Рижская - Москва, Римская - Москва, Рязанский проспект - Москва, Савёловская - Москва, Свиблово - Москва, Севастопольская - Москва, Семёновская - Москва, Серпуховская - Москва, Славянский бульвар - Москва, Смоленская (Филёвская) - Москва, Смоленская (Арбатско-Покровская) - Москва, Сокол - Москва, Сокольники - Москва, Спортивная - Москва, Сретенский бульвар - Москва, Строгино - Москва, Студенческая - Москва, Сухаревская - Москва, Сходненская - Москва, Таганская (Кольцевая) - Москва, Таганская (Таганско-Краснопресненская) - Москва, Тверская - Москва, Театральная - Москва, Текстильщики - Москва, Тёплый Стан - Москва, Тимирязевская - Москва, Третьяковская - Москва, Трубная - Москва, Тульская - Москва, Тургеневская - Москва, Тушинская - Москва, Улица 1905 года - Москва, Улица Академика Янгеля - Москва, Улица Горчакова - Москва, Улица Подбельского - Москва, Улица Скобелевская - Москва, Улица Старокачаловская - Москва, Университет - Москва, Филёвский парк - Москва, Фили - Москва, Фрунзенская - Москва, Царицыно - Москва, Цветной бульвар - Москва, Черкизовская - Москва, Чертановская - Москва, Чеховская - Москва, Чистые пруды - Москва, Чкаловская - Москва, Шаболовская - Москва, Шипиловская - Москва, Шоссе Энтузиастов - Москва, Щёлковская - Москва, Щукинская - Москва, Электрозаводская - Москва, Юго-Западная - Москва, Южная - Москва, Ясенево