«Красные ворота» - станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Комсомольская» и «Чистые пруды». Находится на территории Красносельского района Центрального административного округа Москвы.
История и происхождение названия:
Станция открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена - «Сокольники» - «Парк культуры» с ответвлением «Охотный ряд» - «Смоленская». Названа по площади Красные Ворота. Площадь была названа в XVIII веке по имени Красных ворот Земляного города. Здесь в 1709 году была воздвигнута Триумфальная арка-ворота для встречи русских войск, возвращавшихся после Полтавской битвы. Ворота получили у москвичей неофициальное название «красные», то есть красивые. Вскоре это название было утверждено официально (есть версия, что через эти ворота пролегал путь в дворцовое Красное село). В XIX веке ворота были выкрашены в красный цвет (ранее они были белыми). В 1928 году ворота были снесены, и символический образ остался запечатлён лишь в интерьере одноимённой станции метро. С 1941 по 1992 год площадь называлась Лермонтовская - в честь поэта М. Ю. Лермонтова, родившегося в доме, который находился на месте нынешнего высотного здания у площади; на площади установлен и памятник Лермонтову. С 29 мая 1962 года по 25 августа 1986 года станция также называлась «Лермонтовская». Проектные названия станции - «Красноворотская площадь», «Красноворотская».
Во время Великой Отечественной войны на станции был оборудован командный пункт руководства и оперативно-диспетчерского аппарата народного комиссариата путей сообщения . В связи с этим поезда на этой станции не останавливались, перрон отгородили от путей высокой фанерной стеной.
Проект станции был удостоен Гран-при на Международной Всемирной Ярмарке в Париже.
На станции в 1952 году начал работу первый в московском метро турникет, а 28 июля 1959 года впервые опробован турникет, основанный на принципе свободного прохода.
Вестибюли и пересадки:
Имеется два наземных вестибюля, расположенных по разные стороны Садового кольца; помимо Садового кольца, через них можно выйти на Новую Басманную улицу, площадь Красные ворота, Каланчёвскую улицу, Боярский переулок. Первый (южный, находящийся внутри Садового кольца) вестибюль был сооружён в 1938 году (архитектор - Н. А. Ладовский); внешне он представляет собой четыре вложенных друг в друга арки, под которыми находится вход. Северный вестибюль (архитектор - А. Н. Душкин) был открыт 31 июля 1954 года при строительстве 138-метрового высотного здания на Лермонтовской площади, вестибюль находится внутри здания.
Технические характеристики:
Конструкция станции - пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения - 31 метр). Авторы проекта - И. А. Фомин и Н. Н. Андриканис. Сооружена по индивидуальному проекту горным способом с обделкой из монолитного бетона.
Оформление:
В декоре станции повторяется мотив ворот - декоративные ниши в пилонах, сводчатые проходы между пилонами, проходы к эскалаторам, свод центрального зала.
Основные поверхности пилонов облицованы мраморизованным известняком красно-бурого и мясисто-красного цветов в приглушённых разводах из грузинского месторождения Старая Шроша. Декоративные ниши на пилонах отделаны светлым, сероватым, крупнозернистым уральским мрамором месторождения Коелга.
Путевые стены облицованы золотисто-жёлтым, желтовато-розовым крымским мраморизированным известняком месторождения Биюк-Янкой.
Пол центрального зала выложен в шахматном порядке из плит чёрного и серого гранита (ранее покрытие было выложено керамической плиткой).
Станция в цифрах:
-Код станции - 007.
-В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу - 51 900 человек, по выходу - 51 700 человек .
-Время открытия станции для входа пассажиров - 5 часов 25 минут, время закрытия станции - 1 час ночи .
По вопросу охраны, сигнализации, видеонаблюдения звоните: |