«Кунцевская» - название пересадочного узла станций Филёвской и Арбатско-Покровской линий Московского метрополитена, состоящих из одной островной и одной перонной платформ. Станция Филёвской линии является конечной. Обе станции частично расположены под путепроводом Рублёвского шоссе, в месте его пересечения с улицами Малая Филёвская и Молдавская, на границе районов Кунцево и Фили-Давыдково Западного административного округа.
Изначально «Кунцевская» являлась типичной островной наземной станцией Филёвской линии, расположенной между станциями «Пионерская» и «Молодёжная». В 2008 г. была пристроена вторая платформа, после чего южная половина первой платформы была отдана Арбатско-Покровской линии, а северная стала конечной станцией Филёвской линии. Таким образом островная платформа стала одновременно новой станцией и кроссплатформенной пересадкой с одной линии на другую.
Название происходит от бывшего подмосковного города Кунцево (административного центра Кунцевского района Московской области до 1960) и расположенной рядом железнодорожной станции «Кунцево» Белорусского направления МЖД.
Предполагается, что в конце 2015 года будет построен переход на Третий пересадочный контур
Филёвская линия:
75-я станция в Московском метро. Открыта 31 августа 1965 года на действующем участке «Пионерская» - «Молодёжная», на восемь недель позже «Молодёжной».
Пассажиропоток в 2002 году - 37 210 человек в сутки. Пикет - ПК122+40.
2 января 2008 года была закрыта на реконструкцию, после которой стала конечной: поезда стали прибывать и отправляться только с пути, по которому ранее они следовали от центра, а бывший путь к центру, вместе со станциями «Молодёжная» и «Крылатское», передали Арбатско-Покровской линии. Во время реконструкции поезда Филевской линии ходили от «Александровского сада» до «Пионерской».
Пассажирское движение по новой схеме открылось через пять дней - 7 января, одновременно с пуском станции «Строгино».
Оформление:
Отделка старой платформы заметно отличается от построенной значительно позже новой. Колонны облицованы белым мрамором. Напольное покрытие - асфальт. Архитектор - Р. И. Погребной.
Вестибюли и пересадки:
Станция имеет два лёгких остеклённых вестибюля с выходом на Рублёвское шоссе. С одной стороны каждого из них осуществляется вход, с другой - выход пассажиров.
После реконструкции образован первый в метрополитенах СНГ наземный пересадочный узел (не считая сопряжённой с железнодорожной платформой станции «Выхино») - на старой платформе пересадка кросс-платформенного типа, для пересадки между новой платформой и старой в обоих концах станции сооружен пешеходный мостик.
Проекты реконструкции:
К 2015 г. планируется реконструкция станции с заменой бетонных свай, колонн, потолков и покрытия на идентичное противоположной «Кунцевской». Планируется также адаптировать станцию для людей с ограниченным передвижением, и создать более удобную конфигурацию существующих пассажиропотоков как на вход/выход, так на уровневую пересадку.
Арбатско-Покровская линия:
176-я станция в Московском метро. Открыта 7 января 2008 года в составе участка «Парк Победы» - «Строгино», расположена между станциями «Славянский бульвар» и «Молодёжная».
Для поездов от центра используется бывший путь Филёвской линии к центру, для движения в противоположном направлении построена вторая однопутная платформа - таким образом, «Кунцевская» стала шестой в Московском метрополитене постройкой кроссплатформенной пересадки, и четвёртым (после «Каширской», «Китай-города» и «Третьяковской») действующим кроссплатформенным узлом.
Оформление:
Стена новой платформы отделана терракотовым мрамором. Напольное покрытие - светло-серый гранит. По краю платформы, как на всех современных станциях, проходит светодиодная ограничительная линия. Колонны - прямые, с квадратным сечением, отделаны тёмным мрамором, по серединам граней пущены желобы из нержавеющей стали, основания отделаны чёрным камнем, предположительно, чёрным габбро.
Вестибюли и пересадки:
На новой платформе также построено два выхода, но оформлены они более монументально, чем на старой. В отделке применены панели оранжевого и синего цветов. Западный вестибюль имеет кассовый блок, выходящий на улицу (в Московском метрополитене также на станциях «Речной вокзал», «Выхино»). Оба вестибюля имеют раздельные дверные блоки на вход/выход.
По вопросу охраны, сигнализации, видеонаблюдения звоните: |