Охрана, сигнализация, видеонаблюдение

8 (495) 971-10-28, 8 (925) 543-8415, 9711028@rambler.ru

По вопросу охраны, сигнализации, видеонаблюдения
8 (495) 971-10-28, 8 (925) 543-84-15
9711028@rambler.ru

Реагирование осуществляется подразделениями вневедомственной охраны, полиции или охранного предприятия по !!!Вашему выбору.

Лубянка (станция метро, Москва)

Лубянка - станция Сокольнической линии Московского метрополитена. Расположена под Лубянской площадью между станциями «Чистые пруды» и «Охотный ряд». Находится на территории Тверского, Мещанского и Басманного районов Центрального административного округа Москвы.

Станция открыта 15 мая 1935 года в составе участка «Сокольники» - «Парк культуры» первой очереди строительства. Своё нынешнее название станция получила по Лубянской площади, под которой расположена (первоначальное название - «Дзержинская»). Имеет переход на станцию «Кузнецкий мост» Таганско-Краснопресненской линии.

История и происхождение названия:

Начало строительства:

Советское правительство в 1920-х годах приняло решение реанимировать проект метрополитена в Москве, предложенный в последние годы существования Российской империи. Составление нового проекта было поручено Управлению московских городских железных дорог. Специалисты этого ведомства разработали в 1925-1930 годах проект, предусматривавший четыре диаметральные и одну кольцевую линии общей протяжённостью около 50 км. В июне 1931 года на пленуме ЦК ВКП(б) было принято окончательное решение о строительстве Московского метрополитена. В августе 1931 года было создано организационное бюро нового учреждения - Метростроя, а 23 сентября был официально учреждён и сам Метрострой. В его техническом отделе началось проектирование метрополитена по концепции МГЖД. В качестве первоочередной было определена линия от Сокольников  через Каланчёвскую площадь до Крымской площади с ответвлением до Смоленской площади. После Июньского пленума началось проектирование первой очереди метрополитена. В конце 1931 года была предложена линия мелкого заложения от Гавриковой улицы до Дворца Советов. Уже в этом проекте упоминается станция «Площадь Дзержинского». Подготовительные работы и строительство участков первой очереди были начаты весной 1932 года. В апреле 1932 года началось дополнительное разведочное бурение по трассе первой очереди. Постановлением Совнаркома СССР № 806 от 25 мая 1932 года было решено строить участок от Сокольников до Театральной площади на глубоком заложении. Впоследствии и на участке от Сокольников до Каланчёвской площади по причине сложности проходки пришлось вернуться к мелкому заложению.

Строительство станции «Дзержинская» началось в декабре 1933 года. Строительство велось через две шахты № 13 и 14, которые располагались по ходу правого станционного тоннеля. Шахта № 13, пройденная на юго-восточном конце станции, была ликвидирована в ноябре 1934 года при перепланировке улиц. Шахта № 14 на северном конце площади сохранена как постоянная вентиляционная.

Гидрогеологические проблемы:

Строительство велось в сложных гидрогеологических условиях. Непосредственно под мостовой находился трёхметровый песчаный культурный слой, ниже него трёхметровый слой моренных глин, затем до отметки −12 м - плывун. Ниже плывуна лежал семиметровый слой чёрных юрских глин, которым было свойственно вспучиваться при контакте с воздухом, ещё ниже - тонкий слой водоносного гравия и неустойчивые, подтопленные водами Неглинной карбоновые глины. Тоннели станции должны были проходить сквозь юрские глины, опираясь на карбоновый слой. Слой водоносного гравия не был выявлен в ходе изыскательских работ: на него наткнулись уже в ходе строительства. Незапланированное вскрытие водоносного слоя дополнительно подтопило слой карбоновых глин, усложнив строительство. Из-за действия воды и воздуха слои глин, окружавшие тоннели, размягчились и «почти потеряли своё значение как опоры» - своды выработки начали оседать, угрожая полностью завалить станцию. В марте 1934 года станция стала аварийным участком, пришлось срочно укреплять выработки бетонными и стальными конструкциями. Оказалось, что лубянские глины сохраняют естественные механические свойства в течение примерно пяти суток, а затем резко теряют прочность. Поэтому строители изменили технику проходки: пройдя два метра выработки, следовало немедленно прекратить дальнейшую проходку и срочно бетонировать пройденный отрезок.

По первоначальному проекту станция планировалась пилонной трёхсводчатой, но неблагоприятные условия вынудили строителей отказаться от этого плана. На «аварийном» совещании 27 марта 1934 года строители заявили, что строить трёхсводчатую станцию на Лубянской площади невозможно. Мнения разделились: одни предлагали обойти Лубянскую площадь, другие - не строить станцию под площадью, третьи предлагали построить двухсводчатую станцию. Л. М. Каганович потребовал продолжить строительство на выбранном месте, а затем было принято решение строить двухсводчатую станцию без протяжённого центрального зала, на отметке на три метра ниже первоначально выбранной.

Эксплуатация и переименования:

Станция открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена - «Сокольники» - «Парк культуры» с ответвлением «Охотный ряд» - «Смоленская» под названием «Дзержинская».

В 1970-х годах строился центральный участок Таганско-Краснопресненской линии. Её пересечение с Кировско-Фрунзенской линией планировалось под площадью Дзержинского. Для обеспечения пересадки на новую линию было решено произвести реконструкцию «Дзержинской» с достройкой полноценного центрального зала. В 1968 году был построен второй выход со станции из восточного торца. Затем началось возведение центрального зала. Переход на «Кузнецкий мост» открылся в 1975 году.

Станция названа по Лубянской площади, на которую выходит. Название площади восходит к имени старинного урочища Лубянка (впервые упоминается в документе с 1716 года). В конце XV века в этой части Москвы обосновались выведенцы из Новгорода, чью независимость сокрушил Иван III в 1470-1480 годах. Ими местность и была названа в память старинной новгородской улицы Лубяница. Та же была, возможно, названа также по урочищу (термин луб - подкорье, внутренняя кора, особенно липовая - раньше широко использовался в хозяйстве, и есть вероятность, что урочище по нему получило своё название). В 1926-1990 годах называлась площадью Дзержинского - в честь революционера, советского государственного деятеля, основателя ВЧК Феликса Эдмундовича Дзержинского (1877-1926). 5 ноября 1990 года станция была переименована и получила нынешнее название.

14 октября 2008 года южный вестибюль был закрыт для ремонта эскалаторов. Первоначально планировалось открыть его 26 декабря того же года. По состоянию на октябрь 2013 года, вестибюль так и не открыт.

Архитектура и оформление:

Архитектурное решение строившейся станции было поручено Пятой планировочной мастерской Н. А. Ладовского при поддержке Пятой проектной мастерской Д. Ф. Фридмана. Так, несмотря на уже состоявшуюся победу сталинской архитектуры, потерпевшие поражение архитекторы-модернисты и лично рационалист Ладовский получили возможность реализации своих идей в метро. «Площадь Дзержинского» и наземный вестибюль «Красных ворот» стали «лебединой песней» школы рационализма.

Вестибюли:

Станция имеет два подземных вестибюля, соединённых лестницами и дугообразными пешеходными коридорами с выходами по периметру Лубянской площади (с 1926 по 1990 - пл. Дзержинского). В них находятся кассы, турникеты и начинаются эскалаторные тоннели, ведущие к станционному залу .

Западный вестибюль открылся со станцией в 1935 году. Эскалаторный тоннель, исходящий из подземного аванзала, который был построен на месте разобранного фундамента Владимирских ворот Китайгородской стены, первоначально имел три эскалатора серии Н, но в 1997 году они были заменены на новые машины ЭТ-3М. Высота подъема - 21,8 метра, длина наклона - 43,6. Выходы западного вестибюля встроены в реконструированное здание дореволюционной постройки  (современный адрес: ул. Никольская 12/1/2, строение 1), примыкающее к бывшему Калязинскому подворью (Малый Черкасский переулок 1/3 строение 1). До сноса Китайгородской стены (1927-1934) здание было отделено от площади Владимирскими воротами Китай-города. Первый проект вестибюля, составленный Ладовским, предполагал, что вестибюль должен стать пьедесталом памятника Ф. Э. Дзержинскому. По словам Н. Я. Колли, «Лазарь Моисеевич подверг этот проект резкой критике, многому научившей нас, ибо критика была глубоко обоснованная и принципиальная». Ладовский передал проектирование наземного вестибюля И. И. Ловейко из мастерской Фридмана, который и спроектировал новый фасад старого здания. Двойные порталы входа и выхода из метро стали «как бы „сдвоенным“ вариантом наземного вестибюля станции „Красные Ворота“» по проекту Ладовского. Форма порталов предполагала подсвечивание арок отражённым светом. Получившееся в итоге большое громоздкое здание подверглось критике современников. Лев Кассиль писал, что «станция над землёй оформлена несколько мрачновато, - высокая глухая серая стена с барельефами и двумя полукруглыми дверями внизу <…> не то плотина, не то электростанция, не то железобетонная градирня, если таковые существуют». В 1957 году, С постройкой «Детского мира», был построен подземный проход из аванзала с выходом у универмага.

Восточный вестибюль был открыт в 1968 году, как первая очередь реконструкции станции под будущий пересадочный узел. Учитывая историческую постройку, для компактности сделали два эскалаторных наклона. Малый наклон (высота - 7 метров, длина - 14) первоначально состоял из трех эскалаторов серии ЛП-6И, в 1995-м году они были заменены на ЭТ-5М. Большой наклон расположен параллельно оси платформы, с южной стороны и разворотом на 180 градусов. Аванзалы между эскалаторами соединены двумя проходами. Большой наклон (высота - 21,4 м, длина - 42,8 м) сохранил три первоначальных эскалатора ЛТ-4.

Небольшой кассовый зал расположен под началом Мясницкой улицы, на Лубянской площади. Он соединён с длинным переходом, который повторяет юго-восточный периметр Лубянской площади, с восемью выходами на улицу. Два выхода расположены на углу здания ФСБ (Лубянская площадь и служебный проезд к Фуркасовскому переулку); два на углу Вычислительного центра ФСБ (Лубянский проезд и Мясницкая улица); еще два выходят к скверу перед Политехническим музеем, по каждую сторону мемориала «Соловецкий камень» (соответственно Лубянского проезда и улицы Новая площадь). Наконец, последние два выхода находятся непосредственно рядом с наземными порталами западного вестибюля.

При строительстве подземного перехода был также пробит проход в подземный аванзал западного вестибюля, тем самом позволяя подземлей пройти от Детского мира до Здания ФСБ, а также из одного подземного вестибюля в другой, не выходя на поверхность. В настоящее время попасть в западный вестибюль можно только по этому проходу, так как все выходы к нему закрыты из-за реконструкций «Детского мира» (с 2008 года) и упомянутого здания под гостиничный комплекс «Никольский Кемпински» (с 2010 года).

Станционные залы:

При открытии станция не имела центрального зала и представляла собой два параллельных перронных тоннеля, объёдинённых лишь небольшим залом при сходе с эскалатора. Архитектурное решение станции проектировал Ладовский, консультировал его Н. Я. Колли. «Площадь Дзержинского» (как она называлась в проекте) была одной из самых сложных станций для оформления - как из-за тесной двухзальной конструкции с массивными опорами, так и из-за незначительной кривизны самих тоннелей.

В отличие от других архитекторов первой очереди метро, создававших светлые, воздушные интерьеры, чтобы избежать «ощущения подземности», Ладовский не маскировал, а намеренно подчеркнул и творчески обработал «тоннельный характер», заданный инженерной формой. Чтобы скрыть кривизну путей и тоннелей, он задекорировал цилиндрическую поверхность тоннеля, облицованного уфалейским мрамором, сложным рядом поперечных колец (аналогов подпружных арок), создавших на «Площади Дзержинского» особую, не свойственную другим станциям динамику пространства. Другие архитекторы избегали под землей чёрного цвета, а Ладовский, напротив, использовал в отделке колонн контрастный чёрный камень. По проекту освещения, перрон должен был быть залит ярким светом, а пути и стена за ними - освещены относительно неярко. Ладовский также запланировал использование динамических «световых путеводов» - красных «на посадку» и голубых «на выход», но эта часть проекта не была реализована. Стены аванзала между эскалаторами и перронными тоннелями были оформлены серым уфалейским мрамором, потолки были белыми.

Практически вся первоначальная отделка станции была утрачена при реконструкции 1970-х годов - от работ Ладовского остались лишь фрагменты мраморной облицовки тоннелей. В 1973-1975 годах станция полностью перестроена и получила центральный зал, из которого был сооружён переход на станцию «Кузнецкий мост» Таганско-Краснопресненской линии. Также были построены подземные переходы с выходами на Лубянскую площадь, к Политехническому музею, «Детскому миру» и на Мясницкую улицу.

Конструкция реконструированной станции - пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения - 32,5 метра). Пилоны отделаны белым мрамором. Пол выложен чёрным и красным гранитом (до реконструкции покрытие было асфальтовым). Путевые стены облицованы белой фарфоровой плиткой. В юго-западном торце «Лубянки» сохранился фрагмент первоначальной отделки станции. В эскалаторном зале установлен мраморный бюст Ф. Э. Дзержинского. Станция, обретя центральный зал, стала типовой станцией 1970-х годов.

Через центральный зал станции осуществляется переход на станцию «Кузнецкий мост» Таганско-Краснопресненской линии. Переход начинается в центре зала. Ниже уровня зала находится поперечная эскалаторная камера. С одной стороны камеры пара эскалаторов работают на спуск, с другой - на подъём. Все четыре первоначальных эскалатора модели ЛП-6И были в 1993-м году заменены на ЭТ-5М. Высота подъема - 6,8 метров, длина накола - 13,6.

С северной стороны, к эскалаторной камере примыкают два прохода, созданные для удобства движения встречных людских потоков. Эти проходы затем соединяются в широкий сводчатый коридор. Наконец, наклон из четырех эскалаторов ЛТ-5, длиной 14 метров и высотой 7, спускает переходящих в южный торец станции «Кузнецкий мост».

Станция в цифрах:

-Код станции - 009.

-Пикет ПК5+48.

-В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу - 40,7 тыс. человек, по выходу - 40,9 тыс. человек.

-Время открытия станции для входа пассажиров: северный вестибюль в 6 часов 30 минут, южный вестибюль в 5 часов 30 минут; время закрытия станции: северный вестибюль в 22 часа 30 минут, южный вестибюль в 1 час ночи.

Расположение:

Станция метро «Лубянка» Сокольнической линии расположена между станциями «Чистые пруды» и «Охотный ряд». Выход в город через наземные вестибюли и подземный переход на Лубянскую площадь, Никольскую улицу, Театральный проезд и Новую площадь.

Достопримечательности:

Рядом со станцией метро «Лубянка» находится большое количество достопримечательностей.

По вопросу охраны, сигнализации, видеонаблюдения звоните:
8 (495) 971-10-28, 8 (925) 543-84-15
9711028@rambler.ru

Реагирование осуществляется подразделениями полиции или охранного предприятия по !!!Вашему выбору.

Видное, Красногорск, Нахабино, Лотошино, Луховицы, Котельники, Люберцы, Балашиха, Дзержинский, Долгопрудный, Железнодорожный, Реутов, Химки, Домодедово, Ивантеевка, Краснознаменск, Лыткарино, Электросталь, Можайск, Мытищи, Королёв, Лобня, Юбилейный, Апрелевка, Истра, Дедовск, Старая Купавна, Голицыно, Звенигород, Одинцово, Кубинка, Дрезна, Куровское, Павловский Посад, Электрогорск, Подольский, Подольск, Красноармейск, Пушкино, Раменское, Бронницы, Руза, Краснозаводск, Пересвет, Сергиев Посад, Хотьково, Серебряные Пруды, Протвино, Серпухов, Пущино, Солнечногорск, Ступино, Талдом, Дубна, Чехов, Рошаль, Шатура, Озёры, Фрязино, Щёлково, Волоколамск, Воскресенск, Яхрома, Дмитров, Егорьевск, Зарайск, Кашира, Ожерелье, Клин, Высоковск, Коломна, Верея, Наро-Фоминск, Ногинск, Черноголовка, Электроугли, Ликино-Дулево, Орехово-Зуево, Жуковский, Климовск

Академический - Москва, Алексеевский - Москва, Алтуфьевский - Москва, Арбат - Москва, Аэропорт - Москва, Бабушкинский - Москва, Басманный - Москва, Беговой - Москва, Бескудниковский - Москва, Бибирево - Москва, Бирюлёво Восточное - Москва, Бирюлёво Западное - Москва, Богородское - Москва, Братеево - Москва, Бутырский - Москва, Вешняки - Москва, Внуково - Москва, Войковский - Москва, Восточное Дегунино - Москва, Восточное Измайлово - Москва, Восточный - Москва, Выхино-Жулебино - Москва, Гагаринский - Москва, Головинский - Москва, Гольяново - Москва, Даниловский - Москва, Дмитровский - Москва, Донской - Москва, Дорогомилово - Москва, Замоскворечье - Москва, Западное Дегунино - Москва, Зюзино - Москва, Зябликово - Москва, Ивановское - Москва, Измайлово - Москва, Капотня - Москва, Коньково - Москва, Коптево - Москва, Косино-Ухтомский - Москва, Котловка - Москва, Красносельский - Москва, Крылатское - Москва, Крюково - Москва, Кузьминки - Москва, Кунцево - Москва, Куркино - Москва, Левобережный - Москва, Лефортово - Москва, Лианозово - Москва, Ломоносовский - Москва, Лосиноостровский - Москва, Люблино - Москва, Марфино - Москва, Марьина роща - Москва, Марьино - Москва, Матушкино - Москва, Орехово-Борисово Южное - Москва, Орехово-Борисово Северное - Москва, Нагорный - Москва, Нагатинский Затон - Москва, Нагатино-Садовники - Москва, Москворечье-Сабурово - Москва, Чертаново - Москва, Чертаново Южное - Москва, Чертаново Центральное - Москва, Чертаново Северное - Москва, Царицыно - Москва, Южнопортовый - Москва, Текстильщики - Москва, Рязанский - Москва, Печатники - Москва, Нижегородский - Москва, Некрасовка - Москва, Метрогородок - Москва, Сокольники - Москва, Соколиная Гора - Москва, Северное Измайлово - Москва, Преображенское - Москва, Перово - Москва, Новокосино - Москва, Новогиреево - Москва, Ярославский - Москва, Южное Медведково - Москва, Северный - Москва, Северное Медведково - Москва, Свиблово - Москва, Ростокино - Москва, Отрадное - Москва, Останкинский - Москва, Хорошёвский - Москва, Ховрино - Москва, Тимирязевский - Москва, Сокол - Москва, Савёловский - Москва, Молжаниновский - Москва, Южное Тушино - Москва, Щукино - Москва, Хорошёво-Мнёвники - Москва, Строгино - Москва, Северное Тушино - Москва, Покровское-Стрешнево - Москва, Митино - Москва, Фили-Давыдково - Москва, Филёвский Парк - Москва, Тропарёво-Никулино - Москва, Раменки - Москва, Проспект Вернадского - Москва, Очаково-Матвеевское - Москва, Ново-Переделкино - Москва, Можайский - Москва, Якиманка - Москва, Хамовники - Москва, Тверской - Москва, Таганский - Москва, Пресненский - Москва, Мещанский - Москва, Южное Бутово - Москва, Солнцево - Москва, Старое Крюково - Москва, Силино - Москва, Савёлки - Москва, Ясенево - Москва, Черёмушки - Москва, Теплый Стан - Москва, Северное Бутово - Москва, Обручевский

Авиамоторная - Москва, Автозаводская - Москва, Академическая - Москва, Александровский сад - Москва, Алексеевская - Москва, Алма-Атинская - Москва, Алтуфьево - Москва, Аннино - Москва, Арбатская (Арбатско-Покровская) - Москва, Арбатская (Филевская) - Москва, Аэропорт - Москва, Бабушкинская - Москва, Багратионовская - Москва, Баррикадная - Москва, Бауманская - Москва, Беговая - Москва, Белорусская (Кольцевая) - Москва, Белорусская (Замоскворецкая) - Москва, Беляево - Москва, Бибирево - Москва, Библиотека имени Ленина - Москва, Борисово - Москва, Боровицкая - Москва, Ботанический сад - Москва, Братиславская - Москва, Бульвар Адмирала Ушакова - Москва, Бульвар Дмитрия Донского - Москва, Бунинская аллея - Москва, Варшавская - Москва, ВДНХ - Москва, Владыкино - Москва, Водный стадион - Москва, Войковская - Москва, Волгоградский проспект - Москва, Волжская - Москва, Волоколамская - Москва, Воробьёвы горы - Москва, Выставочная - Москва, Выхино - Москва, Динамо - Москва, Дмитровская - Москва, Домодедовская - Москва, Достоевская - Москва, Дубровка - Москва, Зябликово - Москва, Добрынинская - Москва, Измайловская - Москва, Калужская - Москва, Кантемировская - Москва, Каховская - Москва, Каширская - Москва, Киевская (Филевская) - Москва, Киевская (Кольцевая) - Москва, Киевская (Арбатско-Покровская) - Москва, Китай-город - Москва, Кожуховская - Москва, Коломенская - Москва, Комсомольская (Сокольническая) - Москва, Комсомольская (Кольцевая) - Москва, Коньково - Москва, Красногвардейская - Москва, Краснопресненская - Москва, Красносельская - Москва, Красные ворота - Москва, Крестьянская застава - Москва, Кропоткинская - Москва, Крылатское - Москва, Кузнецкий мост - Москва, Кузьминки - Москва, Кунцевская - Москва, Курская (Кольцевая) - Москва, Курская (Арбатско-Покровская) - Москва, Кутузовская - Москва, Ленинский проспект - Москва, Лубянка - Москва, Люблино - Москва, Марксистская - Москва, Марьина Роща - Москва, Марьино - Москва, Маяковская - Москва, Медведково - Москва, Международная - Москва, Менделеевская - Москва, Митино - Москва, Молодёжная - Москва, Мякинино - Москва, Нагатинская - Москва, Нагорная - Москва, Нахимовский проспект - Москва, Новогиреево - Москва, Новокосино - Москва, Новокузнецкая - Москва, Новослободская - Москва, Новоясеневская - Москва, Новые Черёмушки - Москва, Октябрьская (Кольцевая) - Москва, Октябрьская (Калужско-Рижская) - Москва, Октябрьское Поле - Москва, Орехово - Москва, Отрадное - Москва, Охотный ряд - Москва, Павелецкая (Замоскворецкая) - Москва, Павелецкая (Кольцевая) - Москва, Парк культуры (Сокольническая) - Москва, Парк культуры (Кольцевая) - Москва, Парк Победы - Москва, Партизанская - Москва, Первомайская - Москва, Перово - Москва, Петровско-Разумовская - Москва, Печатники - Москва, Пионерская - Москва, Планерная - Москва, Площадь Ильича - Москва, Площадь Революции - Москва, Полежаевская - Москва, Полянка - Москва, Пражская - Москва, Преображенская площадь - Москва, Пролетарская - Москва, Проспект Вернадского - Москва, Проспект Мира (Кольцевая) - Москва, Проспект Мира (Калужско-Рижская) - Москва, Профсоюзная - Москва, Пушкинская - Москва, Пятницкое шоссе - Москва, Речной вокзал - Москва, Рижская - Москва, Римская - Москва, Рязанский проспект - Москва, Савёловская - Москва, Свиблово - Москва, Севастопольская - Москва, Семёновская - Москва, Серпуховская - Москва, Славянский бульвар - Москва, Смоленская (Филёвская) - Москва, Смоленская (Арбатско-Покровская) - Москва, Сокол - Москва, Сокольники - Москва, Спортивная - Москва, Сретенский бульвар - Москва, Строгино - Москва, Студенческая - Москва, Сухаревская - Москва, Сходненская - Москва, Таганская (Кольцевая) - Москва, Таганская (Таганско-Краснопресненская) - Москва, Тверская - Москва, Театральная - Москва, Текстильщики - Москва, Тёплый Стан - Москва, Тимирязевская - Москва, Третьяковская - Москва, Трубная - Москва, Тульская - Москва, Тургеневская - Москва, Тушинская - Москва, Улица 1905 года - Москва, Улица Академика Янгеля - Москва, Улица Горчакова - Москва, Улица Подбельского - Москва, Улица Скобелевская - Москва, Улица Старокачаловская - Москва, Университет - Москва, Филёвский парк - Москва, Фили - Москва, Фрунзенская - Москва, Царицыно - Москва, Цветной бульвар - Москва, Черкизовская - Москва, Чертановская - Москва, Чеховская - Москва, Чистые пруды - Москва, Чкаловская - Москва, Шаболовская - Москва, Шипиловская - Москва, Шоссе Энтузиастов - Москва, Щёлковская - Москва, Щукинская - Москва, Электрозаводская - Москва, Юго-Западная - Москва, Южная - Москва, Ясенево