«Новоясеневская» (до 3 июня 2008 года - «Битцевский парк») - южная конечная станция Калужско-Рижской линии Московского метрополитена, следующая за станцией «Ясенево». Расположена в районе Ясенево, в конце Новоясеневского проспекта, на границе жилого массива и Битцевского леса. Открыта 17 января 1990 года в составе участка «Тёплый Стан» - «Битцевский парк». В непосредственной близости от станции находится Ясеневское кладбище.
Конструкция и оформление:
«Новоясеневская» - колонная станция мелкого заложения (глубина - 7 м) с тремя пролётами. Авторы проекта - Н. И. Шумаков, Г. С. Мун и Н. В. Шурыгина. На станции - 52 колонны с шагом 6,5 м. Колонны отделаны розовым мрамором; путевые стены облицованы ячеистой металлической плиткой тёмно-зелёного цвета; пол выложен серым гранитом.
За станцией находятся оборотные тупики и пункт технического обслуживания составов.
Станция является одной из самых незагруженных в Московском метрополитене: по данным 2008 года, её среднесуточный пассажиропоток составлял 10,6 тыс. человек.
Ближайший к лесопарку наземный вестибюль, отделанный серым мрамором и украшенный скульптурной композицией «Ноев ковчег» (скульптор Л. Л. Берлин) и скульптурами животных, проработал несколько месяцев (c 17 декабря 1990 года по март 1991 года) и был закрыт в связи с низким пассажиропотоком. Выбор тематики оформления вестибюля объясняется планами полного или частичного переноса Московского зоопарка в Битцевский лес. Этот проект не был реализован.
3 июня 2008 года постановлением № 462-ПП Правительства Москвы станция «Битцевский парк» была переименована в «Новоясеневскую», согласно официальной версии для передачи старого названия строящейся станции. Мероприятия по смене названия начались в апреле 2009 года и завершились к маю 2010 года.
В 2012 году закрытый ранее наземный вестибюль был демонтирован. Композиция «Ноев ковчег» была сохранена: её планируют использовать в оформлении нового совмещённого вестибюля «Новоясеневской» и «Битцевского парка».
10 сентября 2012 г. был закрыт, и вскоре снесён северный выход со станции. Его снос был обусловлен расположением правого тупика Бутовской линии, изгиб которого в свою очередь связан с близлежащей застройкой 1990-х, 2000-х годов. Таким образом на месте старого вестибюля также возведён новый, более современный вестибюль, с встроенным внутрь лифтом для инвалидов. Выход планировалось открыть 1 ноября 2013 года, однако теперь по всей видимости, он будет открыт одновременно с введением в эксплуатацию "Битцевского парка".
Выходы и пересадки:
Выход со станции осуществляется через подземный переход под Новоясеневским проспектом. В январе 2012 года в связи со строительством пересадки на будущую станцию Бутовской линии выход на нечётную сторону Новоясеневского проспекта был закрыт.
С 2010 года планируется возведение нового наземного вестибюля из южного торца станции, совмещённого с пересадкой на станцию «Битцевский парк» Бутовской линии. Строительство планировалось начать в конце 2012 года. Ожидается, что здесь впервые в Москве будут использованы траволаторы.
Перспективы:
В декабре 2013 года станция станет пересадочной на станцию «Битцевский парк» Бутовской линии. Продление Бутовской линии до пересадки на Калужско-Рижскую линию необходимо для более равномерного распределения пассажиропотока из Бутова, а также для соединения жителей ближнего Подмосковья с подземным транспортом столицы путём организации перехватывающей парковки у станции «Лесопарковая».
Интересные факты:
-В оборотном тупике при въезде на станцию висят стрелочные часы для машинистов.
-В восточном, ныне демонтированном, вестибюле станции вплоть до 6 ноября 2013 года сохранялся вариант турникетов 1982 года производства, принимавший жетоны и мелочь по 15 коп. При открытии станции из 8-ми турникетов в этом вестибюле на вход были задействованы только 3, а с 1991 года (когда тариф оплаты поднялся до 10 рублей) вообще всего лишь один. На сегодня турникеты демонтированы.
По вопросу охраны, сигнализации, видеонаблюдения звоните: |